成品油价蛇年第一涨“两桶油”收红包

   【行业影响调查】
本报记者 杨成万
   进入蛇年，成品油零售价首次被“刷新”，这是今年以来国家发改委首次调整成品油价格。对此，接受《金融投资报》记者采访的有关人士分析认为，油价的上涨将利好石油、石化、煤炭、电力和新能源行业，但利空交通运输行业(含航空业和物流业)、汽车制造业、化肥、化纤、塑料、火电、农业、渔业等诸多行业。

利空：物流、化工及汽车行业
   富临运业(002357）证券事务代表徐华崴在接受记者采访时表示，公司从事的客货运输业务，以汽油作为主要的动力源，成品油价格上调后对公司经营成本会有一定的影响，但究竟将增加多少成本则需要进行测算。
   一位券商交通运输行业分析师表示，油价上调后，对交通运输业肯定是有影响的，但影响程度究竟有多大，则要取决于以下因素：一是油价的上涨幅度；二是油料费用占物流经营成本的比例；三是交通运输业的成本转嫁能力。“结合本次成品油价格上涨的情况来看，上调幅度近3%，按照油料费用占物流经营成本55%—60%的比例，意味着物流成本上升1.7%。”该行业分析师称，由于交通运输业竞争激烈，希望将油价上涨而增加的成本全部转嫁出去较困难。
   此外，记者采访川内几家化工类上市公司后发现，影响也不是很大。四川美丰（000731)有关人士表示，“由于公司生产化肥使用的是天然气，而目前天然气价格并没有跟着成品油价格上涨而上涨，因此对公司的生产成本没有多大的影响。”
   平安证券交通运输行业分析师郑武认为，油价上涨也将对汽车行业带来负面影响。当油价上涨或被预期上涨时，油价成了消费者购买汽车所考虑的重要因素。尤其是在中国竞争极为激烈的汽车市场上，高油价将成为汽车需求的重大阻碍因素。“当然，油价上调对高速公路行业的影响将表现为中性偏利空。‘中性’是因为高速公路路面好，单位公里油耗小，将使更多的人选择走高速公路。‘偏利空’则是因为成品油价的上涨将会使消费者购买汽车的欲望降低。”郑武认为到，不过对小排量轿车生产商来说，却是中性甚至有一定的利好性影响。因为成品油价格在不断上调，小排量轿车消耗的油量小，可节约用车成本，从而促进小排量轿车在市场份额上的提高。

利好：石油、石化行业
   仁智油服（002629）董秘办一位工作人员在接受记者采访时表示，“他们只从事钻井、井下作业、油气采输、环保工程、防腐及检测等技术服务；不涉及油品开发、生产、销售，因此，成品油价的调整对公司业绩不会产生任何影响。”
   海通证券基础化工行业分析师邓勇认为，由于国内炼油厂新的改扩建产能投产以及检修较少，使今年1月原油加工量同比上升9.91%。同时，1月石化产品价差环比继续回升，这有助于化工板块盈利能力的改善。其中，中国石化受益程度最高。国内成品油价格的及时调整，有助于下游炼厂盈利能力的稳定。“目前中国国内原油价格基本与国际市场接轨，在成本不变的情况下，中资石油公司的产品价格上涨，带来的就是净利润。”长城证券石油化工行业分析师王刚说，中石油、中石化是垄断国内成品油冶炼市场的两大集团之一，油价的上涨对企业的业绩及股价表现，都有着绝对的支撑作用。
   国际油价的上涨将使煤炭、焦炭等传统型能源的开采，甚至对风能、太阳能和生物质能等新能源的价值获得了重估的机会。以煤炭行业为例，由于煤炭对原油的替代效应，油价的上涨往往会引起煤炭价格的上涨。“目前，我国煤炭库存量较大，再加上作为用煤高峰时段的冬季已经过去，因此近期涨价的可能性不大。”浙商证券研究所副所长詹诗华判断。
   在詹诗华看来，石油、天然气、煤炭价格之间客观上存在着一定的比价关系。当成品油价格上涨过多时，也会要求天然气价格作相应调整。但政府正在大力提倡节能减排，鼓励更多地使用天然气，因此短期大幅提高天然气价格的可能性并不大。

来源:《金融投资报》
国内统一刊号 CN51-0043 邮发代码 61-102 征订：028-86968486