财经时评 | 寻找锂的替代品不能只靠钠

金融投资报记者 薛蕾

宁王牵手奇瑞落地钠电，业内震惊主要有两个为什么。一个是为什么是奇瑞；另一个是为什么是钠电。

为什么是奇瑞，这个问题去年12月就有了答案。据天眼查信息显示，2022年12月，宁德时代全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公入股奇瑞汽车的母公司奇瑞控股集团有限公司，持股比例为3.7252%，成为公司第七大股东。

至于为什么是钠电，这个事情就比较复杂了。钠电天生能量密度低，通常情况下，锂离子电池的能量密度为150-350Wh/kg，而钠离子电池仅有70-200Wh/kg。这种劣势决定了钠离子电池续航能力天然的低于锂电，搭载两轮电动车没啥问题，但只要这个缺点不改正，就很难在汽车上应用。

相比锂电，钠电更便宜、更稳定，更适合储能场景应用。但随着锂电价格步入下行周期，钠电便宜的优势被进一步削弱，竞争力进一步变弱。在新能源电池混战的战场，钠只是其中的一个小兵，至少目前来看是这样的。只跟着小兵走，这场仗能赢的概率就小得多，不如自己练就一身好武艺，出奇制胜。

随着锂电能量密度到达天花板，市场需要一个能替代锂的清洁能源，钠虽然性价比高，但天生的劣势注定其无法满足所有新能源电池需求，它可以成为锂电的补充品，但成为替代品以现在的技术来看显然是不行的。

寻找能够替代锂的能源确实是现在的重点，但是把希望全部寄于钠离子之上不是个明智的选择。新能源电池厂商不可盲目跟风钠电，而应探索更多可替代锂的新能源，百花齐放、百家争鸣，才能迎来新能源电池行业的荣光。