“全民造车”会不会翻车？

■ 刘柯

在造车这件事上，现在华为都不算高调的了，因为一众跟随者纷至沓来，这里面，有同为电子产品行业的小米、OPPO和创维，还有另一家互联网巨头360。

早在几年前，行业外巨头造车已有先例，最典型的就是五粮液和格力，其进军汽车制造的理由颇为单纯，单靠白酒和空调要想实现对行业天花板的突破难上加难，于是造车成为不二选择，当然那时候还有房地产，但房地产很早就被限制了，格力地产不得不从上市公司中分割出去。

而科技和互联网巨头抢占造车新高地，未必是看中传统汽车那一亩三分地，而是更强调智能化，直白点说就是抢占未来人机互联的终端蓝海。这样一种战略，和当年互联网时代烧钱占渠道是同样的道理，人机互联现在最大的市场是手机，未来可能就是汽车，毕竟目前中国汽车的保有量已经世界第一，而且能买得起汽车的也是有一定经济实力的人群。于是，科技和互联网巨头开始瞄准未来的智能汽车制造，阿里早就在这一领域尝试，华为是利用ICT为汽车科技赋能，小米则是延续其智能家居产业链，创维、OPPO等想必也是同样的想法。而且这些巨头造车的思路也是如出一辙，就是轻资产，要么科技赋能，要么资金入股，因为重资产的汽车制造业基本不赚钱。

其实造车赚不赚钱不重要，就像手机一样，只要渠道平台占好了就行，只要你以后继续使用汽车上的各种科技服务就行。不要说外行，就连蔚来、理想和小鹏这样算是内行的造车新势力都亏得一塌糊涂，没有谁能轻轻松松赚钱，赚的只是吆喝和未来的平台。虽然不知道有几个新势力能继续活下去，但现在智能汽车和新能源汽车有太多鼓励“弯道超车”的政策优势，这也是各路资金趋之若鹜的原因之一。

随着各路资本的加盟，未来会不会出现“全民造车”的狂热?犹如当初全民造VCD、全民造电视和全民进军房地产，只要有利可图，就会一哄而上，资本总是逐利的。但确实又有企业在这种一哄而上中练好了本事并最终脱颖而出。手机市场竞争激烈不?华为、小米和OPPO不是也过得很好?要知道现在的OPPO幕后老板就是当年做VCD的步步高。

或者我们换位思考一下，华为、小米或者苹果如果不进军汽车领域，那它们的战略思维是不是就落伍了，是不是就被竞争对手甩开了?所以从这些角度看，放手让参与者自己去思考自己去选择，或许也是一个不错的选择。