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新能源车企披露今年首月“成绩单”

金融投资报 2024-02-05 18:15:12
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进入2月,新能源车企陆续披露今年首月“成绩单”。据金融投资报记者不完全统计,有15家车企1月新能源汽车销量破万,其余大部分车企销量环比下滑。

金融投资报记者 刘敏

进入2月,新能源车企陆续披露今年首月“成绩单”。据金融投资报记者不完全统计,有15家车企1月新能源汽车销量破万,其余大部分车企销量环比下滑。

据乘联会综合预估,全国乘用车市场2023年12月新能源汽车销量万辆以上的21家厂商批发销量,占总体新能源乘用车全月销量的92.4%,这些企业的1月预估销量为65万辆,按照上月结构占比预测,1月的全国新能源乘用车销量在70万辆左右。

传统车企“开门红”

比亚迪2024年1月产销快报显示,公司在新能源汽车领域的产量和销量均实现同比增长。销量方面,比亚迪1月的新能源汽车销量为20.15万辆,较去年同期增长33.14%。其中,乘用车销量为20.10万辆,同比增长33.87%;商用车销量为474辆,同比下降59.73%。产量方面,比亚迪1月的新能源汽车产量为20.56万辆,较去年同期增长33.34%。

值得一提的是,比亚迪旗下的高端品牌仰望汽车1月销量为1652辆,在去年12月首个完整交付月的销量为1593辆。其中,仰望U8豪华版于2023年9月20日正式上市,上市价格为109.8万元。

吉利汽车旗下新能源汽车(含吉利、领克、极氪等品牌)1月销量达6.58万辆,同比增长超过591%,环比增长超过14%,再创历史新高。其中,极氪交付1.25万辆,同比增长超302%,新上市的极氪007交付5853辆;领克1月销量为2.82万辆,同比增长约155%;吉利银河1月销量为1.92万辆,环比增长超59%,银河上市8个月累计销量突破10万辆。

从长安汽车1月新能源汽车的表现来看,长安启源交付10578辆,深蓝汽车交付17042辆;阿维塔交付7059辆,累计销量为3.47万辆。投资者关系活动记录表显示,长安汽车2024年将冲刺280万辆的销量目标。其中,长安引力125万辆,长安启源25万辆,深蓝汽车28万辆,阿维塔9万辆,长安凯程23万辆,海外市场48万辆。

广汽埃安也公布了1月交付数据。公司1月全球销量为2.49万辆,其中国内交付2.19万辆,海外销量首破3000辆。据了解,广汽埃安正在加速推进全球化战略,在全球共布局七大产销基地,包括广州总部、东南亚基地、俄罗斯基地、欧洲基地、墨西哥基地、非洲基地以及巴西基地。

问界销量逆势上涨

从造车新势力1月销量来看,在经历了2023年的年底冲量后,理想、蔚来、零跑、小鹏的销量均环比下滑超30%,问界销量则逆势上涨,成为中国市场新势力品牌月销量冠军。

从1月交付数据来看,问界全系交付新车32973辆,环比增长34.76%,其中24天单日交付量破千。问界新M7交付再创新高,单月交付31253辆,首次实现单月交付突破30000辆,开启交付速度的新篇章。自2023年9月上市以来,问界新M7累计订单已超14万辆,订单增长与交付效率携手再加速,推动问界交付量持续攀升。

具体来看,理想汽车共计交付新车3.12万辆,同比增长105.8%,环比下降38%。自交付以来,理想汽车累计交付量达到66.45万辆。理想汽车表示,2024年将是理想汽车史无前例的产品大年,有4款增程车型、4款纯电车型、8款极具竞争力的产品组合,共同满足家庭用户的需求。今年3月,家庭科技旗舰MPV理想MEGA将上市并交付,理想L7、理想L8和理想L9也将迎来2024年新款,将挑战年交付80万辆大关。

今年1月,蔚来交付新车1.01万辆,同比增长18.2%,环比下降44%。金融投资报记者了解到,蔚来将2024年的销量目标设定在23万辆。蔚来近期为用户提供2023款车型短期购车礼遇,对现车给予优惠,除现金优惠外,还包括“NOP+赠送”、购车积分和置换好礼等。值得一提的是,在2月8日至2月18日期间,蔚来用户(含无换电权益用户)在全国769座高速公路换电站,均可享受换电免服务费。

值得注意的是,小鹏汽车在2023年第四季度月均销量超2万辆,但小鹏汽车在今年1月共交付新车8250辆,同比增长58%,环比下降59%。2023年,小鹏汽车共交付新车141601辆,同比增长17%,并将2024年的目标定为28万辆。

零跑汽车1月共交付新车1.23万辆,同比增长977.9%,环比下滑34.1%,其中离不开零跑C11与零跑C01对销量的贡献。目前零跑C10预订量超2.35万辆。零跑C11车系在2023年共交付8.06万辆,同比增长83.34%,累计交付12.86万辆。

此外,哪吒汽车今年1月销量1万辆,同比增长66.82%,其中海外销量2821辆。

新能源汽车格局优化

中国新能源汽车行业发展由政策驱动转向市场驱动,2023年新能源汽车渗透率突破30%,单周渗透率数次突破40%。业内人士认为,主流新能源车企1月销量均同比取得增长,部分车企环比下滑的原因或为消化2023年12月冲量库存。总体来看,自主品牌市场份额有望继续扩大,头部企业先发优势强。

华西证券表示,随着新车型的持续推出,以及电池、材料等推陈出新带来的性价比提升,新能源汽车有望进入加速渗透阶段;海外电动化决心明确,全球新能源汽车发展实现共振。国内新能源汽车进入快速渗透阶段,产业链不断完善优化,培育出一批在成本、性能上具备优势的相关供应商,全球竞争优势持续夯实。

东方证券认为,国内新能源汽车保有量预计持续高增长,叠加国内政策刺激,国内充电桩布局较深的运营及制造公司业绩有较大弹性。一方面,三四线城市充电桩配套落后,叠加为配合新能源汽车下乡,下沉市场的充电桩建设将带动设备制造需求,预计后期将陆续看到设备企业的新增订单;另一方面,一线城市电车保有量基数较高,渗透率的继续提升将持续带动公共充电需求,运营企业将受益,盈利有望迎来拐点。

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