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文兴:对标特斯拉 小米汽车底气何在?

金融投资报 2024-03-30 12:45:29
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3月28日19时,雷军走上小米Su7发布会的舞台,在等待约2个小时后,小米汽车的价格公布了。小米汽车SU7有3个配置,低配版价格为21.59万元,Pro版价格为24.59万元,Max版价格为29.99万元。据小米汽车官方微博消息,小米汽车4分钟大定破了1万辆,7分钟已破2万辆,27分钟大定5万辆。

在这场被称为“车圈春晚”的小米汽车发布会上,雷军介绍了现场嘉宾:蔚来汽车李斌、小鹏汽车何小鹏、理想汽车李想、长城汽车魏建军、北汽集团张建勇等。大有向前辈致敬的意味。

看到雷军站在舞台上侃侃而谈的样子,笔者脑海里浮现出2013年小米3的发布会。当时英伟达的黄仁勋为雷军站台,小米3的移动版采用了英伟达的Tegra 4处理器,这是英伟达在智能手机领域的一次尝试。当时,英伟达主要以图形处理器闻名,服务于游戏市场,而在智能手机领域的尝试并未取得预期的成功。然而,11年后的今天,英伟达已经成为人工智能领域的领导者。黄仁勋也被业内看作是世界首富的有力挑战者。这一转变得益于英伟达在AI技术上的长期投入和战略转型。特别是在深度学习和机器学习等领域,英伟达的图形处理器显示出了巨大的优势,成为了AI研究和商业应用的重要工具。

笔者也在想,今后,雷军与马斯克会不会共同出现在舞台上?因为雷军毫不掩饰地把小米汽车对标特斯拉。特斯拉是当前世界上销量最大的纯电智能汽车,而小米汽车才刚刚落地,尽管发布会后小米汽车大定销售数据不错,中国新能源汽车新的一幕已经徐徐拉开了,但这一幕将会是充满硝烟的一幕。

作为一家中国的科技企业,小米在智能手机、智能家居和其他电子产品领域取得了显著的成就。如今小米推出了SU7这款产品,并且其目标是与特斯拉的Model 3竞争,这将是一个值得关注的事件。小米SU7是否成功对标特斯拉Model 3,需要基于包括但不限于技术创新、性能参数、用户体验、价格定位、市场反馈等多方面因素进行全面评估。雷军说小米SU7的目标是:造一台50万元以内最好看的轿车,造一台50万元以内最好开的轿车,造一台50万元以内最智能的轿车,更是一台高品质的车!听上去的确让人心动、激动。瞄准着特斯拉,就说明了特斯拉的市场地位、技术性能和安全可靠性。但小米SU7的价格比特斯拉低,这一压力笔者觉得首先不是给特斯拉的,而是给一众国内新势力汽车的。当然,在发布会上,雷军喊出了未来的目标:通过15年到20年的努力,成为全球前五的汽车厂商。笔者认为,这是因为中国有了高端制造业,雷军才有这样的底气说出这样的话。当然,从今天开始,国产新能源汽车的内卷也上了一个台阶,尤其是雷军在发布会上也喊出了余承东那句著名的“遥遥领先”——称小米汽车续航“遥遥领先”。

雷军在3年时间内投身于智能电动汽车行业,这一行动与中国高端制造业的发展密切相关。中国制造业正处于转型升级的关键时期,从“制造大国”向“制造强国”迈进。在这个过程中,高端装备制造业的集群式发展,成为推动产业升级、提升国际竞争力的重要力量。

首先,小米造车的实践体现了中国制造业在高端化、智能化、绿色化方向上的积极探索。小米集团通过投入智能电动汽车行业,不仅展示了其在高科技领域的技术实力和创新能力,也彰显了中国制造业在新能源、智能制造等领域的快速发展。

其次,小米造车项目的成功实施,与国家推动产业集群发展的政策背景相契合。自2007年以来,我国陆续出台了一系列政策,旨在促进产业集群的发展,特别是在高端装备制造业领域。小米造车项目的成功,得益于国家政策的支持和产业集群效应,这也是我国制造业转型升级的重要成果之一。

再者,小米造车项目的成功,也反映了我国制造业在全球价值链中的分工地位正在提升。小米集团通过自主研发和技术创新,不仅在国内市场取得了一定的竞争优势,也在国际市场上展现出较强的竞争力。这表明中国制造业正在向全球价值链的高端环节迈进,逐步实现从“中国制造”到“中国创造”的转变。

最后,小米造车项目的实施,也是我国制造业创新驱动发展战略的具体体现。小米在造车过程中,注重核心技术的研发和掌握,力求在电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱等关键领域实现技术突破。这种以创新为核心的发展模式,正是我国制造业转型升级的关键所在。

小米自宣布造车以来,已经与多家上市公司建立了合作关系,这些公司涵盖了汽车零部件的各个领域,为小米汽车提供了强大的供应链支持。以下是部分已知的与小米汽车合作的上市公司。

宁德时代:作为国内领先的动力电池制造商,宁德时代为小米汽车提供了三元锂电池。

比亚迪:通过其旗下的襄阳弗迪有限公司,为小米提供磷酸铁锂电池。

博世:全球知名的汽车技术供应商,为小米SU7提供了ABS制动系统中的ESP10,这是博世最新一代的控制系统产品。

汇川技术:通过控股子公司苏州汇川联合动力系统股份有限公司,为小米汽车提供驱动电机。

联合汽车电子:由博世参股,同样为小米汽车提供了驱动电机。

一汽富维:为小米汽车提供汽车座椅、仪表盘、后视镜、车轮总成等相关产品。

华域汽车:为小米汽车提供汽车内饰、电驱动铝壳盖、传动轴、前副车架、制动卡钳、车灯、电动空调、压缩机等配套供货。

万向钱潮:为小米汽车提供速驱动轴产品。

德迈仕:为小米汽车提供方向丝杠产品。

商络电子:间接为小米汽车供应阻容感、二三极管、电源芯片等电子元器件。

豪森股份:作为智能产线供应商,已经与小米汽车展开合作。

此外,拓普集团、模塑科技、凯众股份、银轮股份、均胜电子等公司,直接或间接地公布了与小米汽车的合作情况。

小米汽车的供应链覆盖了从电池、电机、制动系统到内外饰件等多个关键领域,这些上市公司的参与,为小米汽车的量产和技术创新提供了坚实的基础。2023年,中国电动汽车的销量接近950万辆,市场占有率超过30%,每卖出3辆汽车,就有1辆是新能源汽车,产销量连续九年居世界第一。这就是小米敢于对标特斯拉的产业背景。


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