双流机场十二时辰| 【亥时】徐晶辉:开着飞机送快递

双流融媒全媒体记者李炅伟 周星云 赵飞 刘婷 丁平

时间：2023年7月18日亥时

地点：顺丰航空成都航站

“双流塔台晚上好，顺丰3001，请求起飞......”

夜深人静，这是许多人入梦的时刻，却是顺丰航空飞行部飞行机长徐晶辉准备出发的时刻。

检查飞机状况、燃油、仪表盘、货物重量，了解核实航线天气、备降机场等信息……在一切准备就绪后，徐晶辉戴好耳麦、推下油门，“披星戴月”飞向云端，将超过20吨的快递运往千里之外。40岁的他，可以说是如今“速度最快”的快递员之一。

“我是一名货机机长，也是一名‘快递小哥’， 我与其他同事有所不同，其他同事一般是在地面开着车送快递，而我是在天空中开着飞机送快递，”徐晶辉调侃道。

2008年徐晶辉从北航飞行技术专业毕业后,从事了客运飞行,由于货运行业的迅速猛发展,2015年他来到顺丰航空，在这里工作了8年时间，期间飞过深圳、北京、杭州等重要城市以及国际航线飞往达卡、德里等。

依货运航空的运行特性，从此徐晶辉就开始了昼伏夜出的生活。

根据飞行排班，轮到执飞的日子，徐晶辉班组下午需要好好休息，晚上10点多开始准备进机场，出发后到了次日凌晨5点多再从目的地飞回来，飞行过程中没有旅客、没有空乘，飞机上的大小事务，飞行员都要兼顾处理，包括与地面保持联系、监控监控飞机状态，操作飞机、导航、通讯等，绝不清闲。

他说，最开始的那段时间确实比较辛苦，“成都到深圳来回飞一趟后还要再飞杭州，休息一个白天后晚上再飞回成都。”但这份工作让他觉得实现了自我价值。

去年，在累计飞行2700小时并通过各项考核后，徐晶辉成功荣升为了机长。“最远飞到过新疆，最难的也是飞新疆，以后还有机会飞国际航线。”徐晶辉对未来的飞行充满向往。

“这份工作更加需要我的耐心、信心和专心，力求每一次航班都平稳着陆，更加体现的是一份责任心，我要保证后舱的每一个包裹准时准点的送达到每位顾客。”徐晶辉说虽然飞了这么多年了，但他没有一天是松懈的。

虽是被称为“速度最快”的快递小哥之一，但徐晶辉觉得自己和所有快递小哥一样，都是送快递的，最重要的是责任心，是把大家期盼的包裹快速、安全地送达给用户。

作为货运物流“链主”企业，徐晶辉所在的顺丰航空目前在成都双流国际机场每周进出港航班超过60个，已开通了飞往尼泊尔加德满都、越南河内、韩国首尔、孟加拉达卡、巴基斯坦拉合尔、印度德里、印度金奈、印度孟买等地的国际货运航线。

双流扩大“朋友圈”

有我们出的一份力

同样当徐晶辉机长执行航班之前，有这样一群人，他们或是借助分拣设备快速分拣打包，或是检查飞机确认适航安全。在他们的保障下，顺丰航空全货机搭载着众多心愿和期待，奔向幸福的收件人，而他们被称为是陪伴飞机最长时的人。

李斌是顺丰西南分拨区成都双流航空站点运营负责人，他和同事主要负责对进出港的货物航班的装机卸机，每天从航班起飞开始上班，所有航班结束才能下班，几乎全天都耗在分拣车间和停机坪上。李斌向记者介绍道，“根据飞机的不同的形状，我们要把货物打包成相对应的板位，再通过整板罩网后，才能拉到飞机下面装货。”

李斌说，虽然自己从事的装卸工作看起来简单，但并不轻松。客改货的窄体飞机下货舱一般有两个货舱口，货舱内高度不足1.2米，李斌和同事们需要半蹲着装卸货。而一个架次航班的货物通常都是在12吨左右，李斌和同事装卸完进出港货物往往需要两个半小时，每干完一趟，便是一副汗流浃背的模样。

除了体力跟毅力,从事分拣包装和装卸工作还需要耐心与细心。“货舱跟客舱一样,每件货物的摆放位置都是有讲究的,如果摆放的位置不对可能会影响飞机的载重平衡,从而影响飞机安全。”李斌说。

近年来，成都努力建设面向南亚东南亚的辐射中心，与周边国家贸易往来不断加深，对此李斌有着最直观的感受：双流机场货运急剧增长。

截至2022年，双流机场实现货邮吞吐量22.1万吨，同比2021年增长增长53.7%。今年1——6月，成都航空枢纽完成货邮吞吐量34 万吨 ，同比增长8.5%。

李斌向记者介绍道，“现在日均全货机的处理量在八九十吨左右，像这个季节，主要是一些特殊的农产品，比如说像甘孜、阿坝的虫草 然后还有汶川、汉源的车厘子。”李斌介绍道。

飞机走了一架又来了很多架，整个机场的热度就和城市的暑期一样，居高不下。

“飞机来得越多，我们的城市才能越来越热闹，机场的航线才会越来越多。”采访中，李斌对工作的期盼不是轻松和愉快，而是忙碌，因为他们明白机场就像是城市发展的一个小小晴雨表，象征着城市对外的吸引力。“双流‘朋友圈’不断扩大，有我出的一份力。”李斌激动地说道。

高效航空物流

释放货运枢纽功能

现代物流业的发展，不仅方便了消费者，更支撑起双流经济高质量发展。

如今，顺丰作为入驻双流的“新链主”企业，近年来一直围绕双流国际机场布局航空物流全产业链。

从2018年至今，顺丰已经在双流国际机场周边布局了四个项目：顺丰四川分拨中心产业园、顺丰西部航空货运枢纽、物联云仓项目、顺丰航空中国西部总部项目，将逐步构建起辐射全国、覆盖亚太欧美、畅达全球的货运航线网络。

“今年一季度顺丰航空的仅在双流机场的进出港总货量，达到13000余吨，占双流国际机场全货机运输货总量的25%，占全场货量的11%。”顺丰航空成都航站负责人陈海均介绍到。

除此之外，顺丰航空在成都双流国际机场每周进出港航班60余个，开通了飞往尼泊尔加德满都、越南河内、韩国首尔、孟加拉达卡、巴基斯坦拉合尔、印度德里、印度金奈、印度孟买等地的国际货运航线。

据介绍，未来顺丰航空将加大全货机投入，建立以宽窄体结合、远中程兼顾的高载量国际化全货运机队。目前，顺丰航空在双流机场布局北京、杭州、深圳、上海4条全货机航线，开通了成都飞往尼泊尔加德满都、韩国首尔、巴基斯坦拉合尔、印度德里等地的国际货运航线。

陈海均告诉记者，“顺丰航空正在加快的扩充机队规模 扩展航线网络，提升航空物流的服务能力，近期我们将开发由成都飞往东南亚的新航线，支持双流做强国际航空门户枢纽。”

而如何把“一市两场”带来的挑战变为机遇？双流给出的答案是，打造“客货并举、两业融合”的国际门户枢纽。

按照双流区“121”城市功能体系，到2027年，双流机场全货运航线将超30条、货邮吞吐量超100万吨，航空核心产业规模超过2000亿元，一个立足成渝地区双城经济圈、服务全国、辐射泛欧泛亚的航空货运枢纽正呼之欲出。